通過油液在線監(jiān)測方案揭開裝載機液壓系統故障原因
主題：裝載機液壓系統故障深度分析、原因探究與解決方案
江蘇某公司，作為蘇州港的重要物流樞紐，承擔著煤炭、糧食和化肥等散料物資的裝卸工作。為了確保這些繁重任務的順利進行，公司配備了大量的裝載設備，并對這些設備進行了嚴格的管理和維護。其中，dl503裝載機作為公司的主力設備之一，其液壓系統的穩(wěn)定性尤為重要。
近期，dl503裝載機液壓系統出現了異常磨損的故障，引發(fā)了公司技術團隊的高度關注。據了解，該液壓系統自2005年6月起開始使用某新的國外品牌的液壓油。然而，在使用了300小時后，對油樣進行的鐵譜分析結果顯示，油中存在大量的鋼質擦傷磨損金屬顆粒，這表明液壓系統的主要部件已發(fā)生了嚴重磨損。
為了查明故障原因，公司首先對前一次的監(jiān)測結果進行了回顧，結果顯示一切正常。這意味著問題是在更換了新油后不久出現的。此外，油中除了磨損金屬顆粒外，粉塵污染并不多，且現場并未反映發(fā)生過超負荷作業(yè)的情況。
面對這一異常情況，公司技術團隊迅速展開了深入的分析。他們首先對所使用的液壓油進行了全方面的檢測，檢測項目包括運動粘度、粘度指數、總酸值、腐蝕性等常規(guī)指標，以及評價液壓油抗磨性能的zui大無卡咬負荷和主要添加劑元素Zn、P的含量。
以下是新油與正常油的檢測結果對比表：
| 檢測項目 | 故障新油 | 正常新油 | 試驗方法 |
|---|---|---|---|
| 運動粘度（40℃） | / | 32.65 | 28.8 ~ 35.2 |
| 粘度指數 | 94 | 不小于95 | GB/T 2541 — 1981 |
| 總酸值/ (mgKOH-g-1) | 0.07 | — | ASTM D2896 |
| 腐蝕（100r, 3h,銅片）/級 | la | 不大于la | GB/T H096—1985 |
| 最大無卡咬負荷Pb/N | 450 | 不小于650 | GB/T 3142—1982 |
| 添加劑元素Zn的質量分數/10^-6 | 20.0 | 不小于250 | ASTM D6595 |
| 添加劑元素P的質量分數/10^-6 | 25.0 | 不小于300 | ASTM DXXXX（注：此為假設的P元素檢測標準） |
從表中可以看出，該新油的常規(guī)指標均正常，但zui大無卡咬負荷嚴重偏低，主要添加劑元素Zn、P的含量也明顯偏低。這表明這個新的國外品牌液壓油質量存在嚴重問題，其抗磨性能很差，是導致dl503裝載機液壓系統磨損異常的主要原因。
基于這一發(fā)現，公司立即決定對dl503裝載機液壓系統進行檢修。在檢修過程中，技術團隊發(fā)現轉向系統的液壓馬達磨損嚴重，已無法使用，只能進行更換處理。同時，其他元件也存在不同程度的異常磨損。
為了完全的解決問題，公司決定不再使用這種液壓油，并緊急采購了質量可靠、性能穩(wěn)定的液壓油進行替換。此外，公司還加強了對潤滑油的采購和使用管理，確保所有設備都使用符合要求的潤滑油。
同時，公司從這次故障中汲取了深刻的教訓，進一步提高了對設備故障監(jiān)測和診斷的重視。他們不僅增加了對設備油液在線監(jiān)測裝置，還引入了更先進的監(jiān)測技術和設備，以提高故障監(jiān)測的準確性和及時性。
通過這次故障分析和處理，蘇州某公司成功解決了dl503裝載機液壓系統的故障問題，確保了設備的正常運行和公司的生產安全。同時，這次經歷也為公司今后的設備管理和維護工作提供了寶貴的經驗。
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